In un’intervista rilasciata all’agenzia ANSA, Giuseppe Tartaglione, amministratore delegato di Volkswagen Group Italia, ha espresso le sue opinioni su due temi caldi del momento: gli incentivi auto per il 2010 e il presunto interesse del Gruppo Volkswagen nei confronti di Alfa Romeo. Sugli incentivi, ha sottolineato che “abbiamo sempre affermato che la rottamazione non è per noi nè un vantaggio nè uno svantaggio, in quanto cerchiamo di essere presenti molto sul prodotto”.

E se gli incentivi alla rottamazione non dovessero essere confermati, “l’importante è che la decisione venga presa perché l’incertezza fa male a tutti. Con la decisione poi uno sa quali sono le regole, poi si riparte secondo le regole del mercato”, ha poi aggiunto Tartaglione che non ha voluto fare stime sulle vendite di auto nel 2010. Per quanto riguarda il 2009, il capo della filiale italiana di Volkswagen ha precisato che è stato “un anno difficile, la famosa traversata del deserto. Alla prima oasi ci siamo arrivati, adesso riprendiamo” e “come vendite del Gruppo in generale sono state buone un po’ tutte le marche, qualcuna ha sofferto un po’ di più, qualcuna un po’ di meno’”.

Infine, l’ad Tartaglione ha voluto esprimere la sua opinione sul presunto interesse del Gruppo Volkswagen nei confronti di Alfa, interpretando le parole di elogio espresse dal presidente Martin Winterkorn nei confronti del Biscione e risportate dal quotidiano spagnolo El Mundo: ”Sono sicuro che non è quello che ha inteso il nostro presidente, ha voluto dare una valorizzazione del brand dell’Alfa Romeo. Se gli avessero chiesto cosa pensa del brand Ferrari avrebbe detto lo stesso, come avrebbe fatto per la Bentley o per la Lamborghini. E’ una valutazione di immagine”.

Non solo "fuga di cervelli", ma anche di "valvole, pistoni e telai". Prima è toccato all'eccellenza Lamborghini (1998), che da Sant'Agata Bolognese si è "trasferita" a Wolfsburg, dove altri ottimi talenti italiani, come Walter de Silva e Luca De Meo, hanno trovato un nuovo impiego, e adesso potrebbe toccare all'Alfa Romeo, che già nel 1986, prima che la Fiat la acquistasse, aveva destato interesse all'estero.

E' infatti nuovamente tornata d'attualità l'ipotesi d'acquisizione da parte di Volkswagen del Biscione. Una clamorosa operazione che stavolta non è anticipata da "fonti ufficiose", ma dalle dichiarazioni dello stesso presidente della casa automobilistica tedesca, Martin Winterkorn. Il manager, come riportato da "El Mundo", ha definito Alfa Romeo "una marca molto interessante per Volkswagen" e, sebbene Winterkorn abbia smentito di avere in corso contatti per rilevare il marchio, una cosa è certa: a Wolfsburg si sta studiando da vicino il "dossier Alfa Romeo", individuato come il partner ideale per Audi. L'obiettivo finale del colosso tedesco sarebbe quello di competere contro BMW e Mercedes nel segmento delle vetture sportive di lusso e cercare di superare Toyota come maggior gruppo automobilistico del mondo.

Ipotesi, che sebbene non confermate, si sono tradotte in fatti a Piazza Affari, dove oggi il titolo Fiat ha ceduto lo 0,67%, riportandosi a 8,96 euro proprio sulla base delle indiscrezioni stampa. Sebbene il progetto sia ancora in fase di studio e di recente Sergio Marchionne abbia detto che Alfa Romeo "non è in vendita", è evidente che il marchio del Biscione rappresenta un problema per il Lingotto. "Si tratta di un brand con un grandissimo potenziale, che non è mai riuscito veramente, anche per colpa nostra, a portare dei risultati - aveva detto Marchionne - È il nostro bambino da curare. Io ce la sto mettendo tutta per metterlo sulla via della guarigione, ma dipende anche dal bambino". In pratica, se Alfa Romeo vuole rimanere a Torino deve risollevare le vendite, puntando modelli come la MiTo e la nuova Giulietta, che sarà presentata al Salone di Ginevra (4-14 marzo). Intanto, il Lingotto ha deciso di riunire i marchi sportivi Alfa Romeo, Maserati e Abarth sotto un'unica guida. E' per questo che l'amministratore delegato di Fiat Group, Sergio Marchionne, ha nominato Harald J. Wester amministratore delegato di Alfa Romeo Automobiles.

Ma se Alfa Romeo dovesse fallire e se è vero che anche il marchio Lancia è destinato a scomparire schiacciato dall'identità americana di Chrysler, cosa resterà ...

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